株洲補設施短板、暢通微循環(huán)、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)

去年節(jié)約社會物流成本5.8億元

華聲在線1月9日訊(全媒體記者 李永亮 通訊員 夏四亮 趙柳)株洲市交通運輸局相關(guān)負責人今天告訴記者，2024年，該市社會物流總費用與GDP的比率由14.2%降至13.9%，節(jié)約社會物流成本5.8億元。

株洲公路、水路、鐵路貨運占比分別為88.28%、4.47%、7.25%。株洲港銅塘灣港區(qū)吞吐量超200萬噸，增長10.6倍。湘粵非鐵海聯(lián)運班列發(fā)運550列，增長20%。

成立現(xiàn)代物流集團，制定物流倉儲發(fā)展國土空間專項規(guī)劃、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年行動方案等，實施大通道提質(zhì)、基礎設施建設補短板、微循環(huán)暢通、運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化等“六大行動”，加快構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡+平臺”現(xiàn)代物流運行體系。

聯(lián)合長沙、湘潭，實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工程，打造以公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運為主形態(tài)的綜合貨運運輸服務體系。

開通“株洲-上?！敝边_水運航線，完成銅塘灣港區(qū)旗濱碼頭散貨功能提級;打造“湘粵非”鐵海聯(lián)運通道，為相關(guān)運輸企業(yè)爭取“湘粵非鐵海聯(lián)運鐵路運價下浮59%”“株洲集結(jié)中心啟運港退稅優(yōu)惠”政策。

力推“湘粵非”與南沙港、鹽田港等廣東港口“一港通”通關(guān)模式，實現(xiàn)“全程提單，一票到底”，整體貨物通關(guān)周期壓縮近30%。推行“湘粵非”“客車化”開行模式，實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，“株洲北-南沙港南”直達班列單邊運輸時效從72小時壓縮至20小時。實行國際班列運費政府補貼政策，綜合物流成本降低20%以上。